réglage, serrage et electricité

réglage du centrage du bras oscillant.

Avec un jeu de cale, l'ecart entre le bras et le cadre doit etre identique de chaque côté

ensuite on serre le bras oscillant (au couple svp, il y a des roulements à contact oblique derrière!). Comme aucune moto n'est pensée comme une BM, ben il faut meuler la douille de 36. L'outillage de bord, laisse tomber

on connecte le selecteur à la boite

attention electricité!!

le phare et le faisceau (enfin le merdier quoi)

la suite du merdier, le regulateur de tension et le relai de démarreur

et finallement le pont de diodes redresseur, on cable tout çà ainsi que la stator.

C'est là que le mec de base qui en demontant ce dit "mouarff, facile, là le fil rouge et la le vert, on peut pas se gourrer" et bien content d'avoir un autre flat au garage pour copier les branchements!

la suite devant

devant c'est çà: la distribution

il faut monter le roulement à billes de bout de vilo

chauffe roulement de la mort qui tue

et voilà

et vient le carter de distribution

on monte bien sure le spi de vilo neuf, ainsi que le joint plat entre les carters

voilà le travail, on voit depasser la portée conique du vilo et en bas l'arbre à cames (qui lui ne dépasse pas d'ailleur)

la boite de conserve d'allumage et le rotor , faciel à monter tout çà
puis le stator

YEAHHH!!

heuresement que je suis là pour t'aider!!

allez, cette fois on y va

remontage du bloc dans le cadre

la pompe à huile toute neuve, rotor,stator, joint, plaque et vis

le volant moteur

l'embrayoir

voilà!

le demarreur bosch d'origine ( à droite) est remplacé par un valeo (à gauche evidemment), plus leger d'1.5 kg et moisn gourmant en courant pour le demarrage

reste plus qu'à accoupler la boite, servie sur un plateau SVP ave me mecanisme d'embrayage

vite fait...

avant de remettre le moteur dans le cadre, quelques trous trous pour faire course.

Pas evident à percer, c'est pas de la guimauve l'aluminum germain de l'epoque

On peut attaquer les choses serieuses...

...le vrai remontage

là la roue arrière sur le couple conique avec le support d'etrier

le bras oscillant renforcé, je m'en lasse pô

voilà le debut, c'est agreables de bosser avec les mains propres

la fin des roues

Des disques fraichement sablés prennent place sur les roues

je vous montrerais plus tard ma cabine de sablage.

L'avantL'arrière

retour de peinture

Les pièces de partie cycle sont rentrées de peinture, j'ai fait remonter les vieux pneus (Ca ira bien pour roder le moteur). On peut attaquer le remontage

de nouveaux roulements et joints de roues, avant et arrières

vala, c'est beau hein?