le reste du carenage

Les tiges d'alu de chez bricomerlin sont tres pratique pour l'exercice.

Il suffit de prendre du tube alu de 8, d'y passer le taraud de 6, uen tige fileté, un contre ecrou et hop le tout est joué.
pour cintrer, on rempli de sable fin, du scotch à chaque extrémité et le tube se courbe sans amorcer de plis. Nickel

L'araignée, l'araingnée, elle descend de sa toile...

Point de départ de la fixation du carénage: le phare. Et le phare est tenu au cadre par ...l'araignée.

Je vais opter pour une araignée d'origine R100 RT. Au moins le phare y sera bien fixé. J'ai quand même viré les tubes qui partent dans tous les sens et qui ne me servirotn à rien.

Il faut cependant avancer et decendre considérablement l'ensemble comparé à la pelle à tarte de la RT. Je vais donc visser deux tiges filetée de 8 dans le puit de direction. Je tord çà vers le bas au marteau. Deux entretoises consciencesement meulées pour épouser au mieux le tube de direction (ah les intersections cylindre/cylindre) vont regler la position finale du phare.

Le tout monté avec rondelles et écrous qui vont bien...çà ce presente pas mal.

Fixation du reservoir

Pas gand chose de special, la fixation preveu du WBO est bien faire.

Juste un peu du mousse de tuyau de chauffage pour isoler du cadre.
Le barre qui traverse servira à fixer la carenage.

Vaut quand même mieu s'assurer que tout se monte avant de barbouiller

en selle (4)..pfff...c'est long

Bon voilà le resultat. Je susi assez content de moi.
Reste à peindre la tôle en epoxy noir (sera fait avec le cadre de la moto)

La coque aura un coup de bombe noir un jour. Le feu arrière ira dasn le logement du logo BM

Faudra quand meme coller un ch'tite mousse la dessus à l'occaz.
Pour le guarde boue, aucune idée pour l'instant, on verra bien à la fin.

en selle (3)

Les tetes de vis c'est sympa masi çà fait mal au cul.

Allez, on sort le poste, on s'applique la tole est fine. 3 vis chaque fois, comme çà on a trois position de reglage avant /arrière, malin gamin!

Après la soudure, la moulure, non le meulage. Operation meulage pour virer les têtes de vis.

Voilà, comme çà tout se démonte avec une pitite clef de 7, nickel.

En selle (2)

Donc la selle sera vissée sur deux cornieres en alu, elles même fixées sur la boucle arrière.

Des silents bloc se selle bm caleront la hauteur.

Notez la boucle evidemment raccourcie comme il se doit.

en selle (1)

Premiers essais de mise en place de la selle. Composition

• un cul de selle d'origine BM raccourci
• une Tole inoxpercée taillé sur mesure.
• Quelques vis

Difficultées:

• Abaisser la hauteur d'assise. (Je la voulait plus basse que l'origine, racer quoi!).
• Epouser le reservoir. Le bidon alu est bien plus long que l'origine.
• Eventuellemetn rendre reglable avant arrière si la position de conduite est trop insuportable.

on optimise les details

Augmentation des lumière sur les poussoirs de culbu: 7 g gagnés sur chacun
photos avant et apres

Polissage des tiges de culbuteur au belgom alu: les 4 vont y passer.

Typiquement du petit boulot d'atelier à faire à temps perdu, quand on peut pas se lancer pour 2 ou 3 heures d'affilé (tres rare 3 heurés d'affilé)