en selle (7) fin

la touche de finition

masticage puis poncage

l'artiste au travail de bon matin apres avoir arrosé pour limiter les poussières

resultat...c'est noir. la qualité est pas top mais çà ira pour l'instant

en selle (6) ...mais street legal

pas envie d'acheter un support de plaque tout fait

envie d'un petit feu arrière rond type JBT interceptor

bien sur tout çà avec plaque, eclairage de plaque, clignos...et facilement demontable pour courir of course.

Donc comme d'hab, on sort la feraille et la meuleuse

trouyautage de la coque

quelques toles d'alu, du fil electrique, le feu, des clignos, l'eclairage de plaque de la guzzi en recyclage et hop

la connection sur le faisceau d'origine est conservée

et voilà

en selle (5)

apres quelques ebauches de selle avant la peinture, il est temps à present d'en finir

On fait appel aux hommes forts...enfin à Bruno quoi

voilà des inserts pour visser les supports

du double façe et de la mousse de 10 qui va bien pour l'assise

et hop

oh le gros tuyau!

C'est pas le tout, il manque les pots

Nettoyage à l'huile de coude sur-vitaminée.
Avant/apres sur cette photo. Beau boulot hein,?belgom

remontage de l'ecrou à la graisse de cuivre bien sure.

montage du tube de transfer et des hoskes

vala

mets de l'huile...dans le carter (2)

voilà, à chaque probleme sa solution.
la rehausse servira sur le basset, et on va monter le radiateur du moteur du basset à la place, ca ira bien sur le racer.
L'objectif est le meme, refroidir. En plus le basset est certainement plus sujet à dejauger, et là le rehausse joue son role, çà va donc dans le bon sens.



Allez yakafaukon

demontage, nettoyage, rejointage du thermostat

à gauche le passage d'huile d'un moteur sans radiateur, à droite celui du moteur avec radiateur. A inverser donc entre la racer et le basset

demontage/remontage avec l'outil facom local, un bout de fer plat meulé à la bonne epaisseur pour entrainer le tube. Une bonne molette des familles pour deserrer/reserrer.
Attention, la ferraille de ce tube, c'est de la vraie guimauve. L'encoche à vite fait d'etre flinguée, et là bonne chance pour devisser, surtout la version courte. Vous le saurez à present.

et vala, le bouzin monté

cette fois vas y, mets de l'huile!

mets de l'huile...dans le carter (1)

ben oui, pour ceux qui n'ont pas suivi, la carter d'huile n'est pas encore monté.
La plan c'est çà

une belle entretoise en alu afin d'augmenter la capacité d'huile dans le moteur.
Le refroidissement sera meilleur, vu le taux de compression, çà risque de chauffer une peu quand même. Donc on y va...

une belle crepine rehausée, enfin plutot rabaissée pour bien barboter au fond du carter

hou la belle rehausse et le beau carter tout propre

vala le carter et la rehausse en place

mais là, pb

le gros troutrou devant, c'est la papatte de fixation de la bequille centrale.

Il faut pouvoir enfiler une vis à tête fraisée par l'arrière pour monter/demonter la bequille. Comme je veux pouvoir enlever facilement cette bequille en cas de circuit ou de course de cote, on ne peut pas laisser la rehausse. Hors de question de vidanger à chaque course.
Donc on redemonte et on reflechit

quelques details qui comptent

un bon bout de temps que j'ai plus mis à jour le bloug...allez on y va, on est à la bourre, il c'est passé plein de choses

le reniflar, sortie moteur avec un joint tout neuf bien sur

la sortie du reniflard, faudra voire à mettre uen boutanche à l'autre bout le boitier d'allumage electronique