voilà le resultat, plutot content vu mon niveau en couture
regarder si tout va bien
brancher une grosse batterie
finalement ce sera un pb de branchement des fils de bougies sur les bobines...elle demarrera bien ce matin là, mais le moment n'est pas immortalisé
mais aussi avec la barre livrée avec le bidon
et voila le resultat, elle est descendue de la table, il fait presque nuit
demain il ne rese plus qu'à mettre de l'essence dans le reservoir et de faire craquer approche...
le pont de fourche bm vaut ce qu'il vaut, c'est à dire pas grand chose, on rejoute un tarozzi par dessus
et valà
l'artiste au travail de bon matin apres avoir arrosé pour limiter les poussières
resultat...c'est noir. la qualité est pas top mais çà ira pour l'instant
la connection sur le faisceau d'origine est conservée
voilà des inserts pour visser les supports
du double façe et de la mousse de 10 qui va bien pour l'assise
remontage de l'ecrou à la graisse de cuivre bien sure.
montage du tube de transfer et des hoskes
à gauche le passage d'huile d'un moteur sans radiateur, à droite celui du moteur avec radiateur. A inverser donc entre la racer et le basset
et vala, le bouzin monté
une belle entretoise en alu afin d'augmenter la capacité d'huile dans le moteur.
Le refroidissement sera meilleur, vu le taux de compression, çà risque de chauffer une peu quand même. Donc on y va...
une belle crepine rehausée, enfin plutot rabaissée pour bien barboter au fond du carter
mais là, pb
le gros troutrou devant, c'est la papatte de fixation de la bequille centrale.
Il faut pouvoir enfiler une vis à tête fraisée par l'arrière pour monter/demonter la bequille. Comme je veux pouvoir enlever facilement cette bequille en cas de circuit ou de course de cote, on ne peut pas laisser la rehausse. Hors de question de vidanger à chaque course.
Donc on redemonte et on reflechit
la sortie du reniflard, faudra voire à mettre uen boutanche à l'autre bout
le boitier d'allumage electronique
Pour les cables de tirage et starter, j'ai gardé les poignées d'origine. Evidemment les cables de bm prévus pour les bing ne vont pas sur les dell et les cables de guzzi ne vont pas sur les poignées BM!
voilà, on range les cables de carbu, le faiscau, quelques rilsans pour faire tenir le tout. C'est bien c'est propre
on fini par le montage des barres de renfort de cadre
That's all floks
puis les culbuteurs, leurs axes et les chapes. Mise en place des ecrous et serrage au couple en etoile, en 3 passes.
et voilà, avec un cache culbu rond tout neuf. C'est auand meme plus joli que les noirs carrés de serie 7
au fait c'est toujours un flat
