le haut moteur...le haut

le cylindre et ses joints.

Je rajoute quand même un peu de pâte à joint or sur l'embase, un torique c'est un peu juste

interdit au moins de 18 ans...et mets de l'huile

les segments sont bien passés, il faut evidement veiller à les tiercer. Ensuite on postionne le joint et la culasse, on enquille les tiges de culbuteurs.

puis les culbuteurs, leurs axes et les chapes. Mise en place des ecrous et serrage au couple en etoile, en 3 passes.

et voilà, avec un cache culbu rond tout neuf. C'est auand meme plus joli que les noirs carrés de serie 7

au fait c'est toujours un flat